Det handlade förstås bara om när. Att tyska myndigheter undersöker en rad bilmärken förutom Volkswagen är logiskt – och välkommet. Jag hoppas att det en gång för alla rätar ut några frågetecken.
Volvo dras nu in i dieselskandalen på allvar. Till mig har flera Volvo-chefer och ingenjörer gång på gång garanterat att de inte alls fuskat med utsläppsvärden på det sätt som Volkswagen anklagas för. Volvo-cheferna har sagt att det här inte alls förekommer inom Volvo. Samtidigt har det blivit en sanning på gatan att ”alla fuskar ju med förbrukning, det vet väl alla”. Och det är här vi måste skilja på det ena och det andra.
Volkswagen har fuskat med utsläppsvärden med hjälp av en speciell programvara. De har erkänt och de kommer att försöka att åtgärda problemet. Fusket med programvaran gäller cirka 11 miljoner bilar från VW-gruppen världen över och handlar om utsläpp av så kallade nox-gaser. Förutom det har VW också erkänt att det kan finnas skillnader och felaktigheter i cirka 800 000 dieselbilar i Europa gällande CO2-utsläpp.
Alla biltillverkare, VW och Volvo, optimerar sina bilar för den körcykel som fastställer förbrukningssiffror och därmed CO2-utsläpp och olika skatter och avgifter. Skillnaden mellan verklig förbrukning och den mätt i laboratorier behöverbehöver inte vara, och är troligen inte, fusk.
Tyska myndigheter har ända sedan VW-skandalen bröt ut testat en rad bilar. Och jag tycker att det bra att vi nu kan få veta om det finns ett brett fusk bland flera tillverkare – eller om de skillnader på utsläpp som finns beror till största delen på optimeringen av testcykeln.
Jag är inte så naiv att jag tror att Volvo absolut inte ägnar sig åt att fuska i något sammanhang – det skulle vara som att säga att svenska idrottare inte dopar sig. Jag kan självklart inte gå i god för Volvo på något sätt. Men jag skulle bli väldigt förvånad om det som styrts från Wolfsburg gällande VW också inträffat i Göteborg för Volvo. Väldigt förvånad.
Beskedet från Tyskland kommer samtidigt som EU diskuterar det förslag som unionens olika regeringar la fram för en dryg vecka sedan. Förslaget från regeringarna anses för svagt och det mesta tyder nu på att eu-kommissionen försöker att stoppa förslaget. Jag tycker inte att förslaget är för mesigt. Det kan vara det på papperet men i verklig trafik och gällande verkliga utsläpp – och det är väl ändå det vi ska gå efter – så innebär förslaget kraftigt minskade utsläpp av nox-gaser. Tyvärr är det ibland för mycket politik för att det ska gå att se klart och tydligt på en sak. I det här fallet kommer eventuellt kommissionen att stoppa ett tufft förslag och i stället hamna i ännu en långbänk.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz